没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）
如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种，（）。
发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
柴油机工作时，配气机构各零件受热而伸长，如果传动件之间没有间隙或问隙太小，受热后气门被顶住，使气门（）。
采用液力挺柱可以消除气门间隙。
下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）
气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。
液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。
采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。
现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）
机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。
为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
气门间隙的功用是补偿气门受热后的（）。
【判断题】液压挺柱的工作原理是利用发动机润滑油的压力调整其自身长度，以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度，使配气机构在工作过程中保持良好的密封性。
采用液力挺柱的发动机也需检查气门间隙。（)
5、发动机的气门间隙，是指挺柱在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。这种说法是正确的吗？
