测量曲轴的弯曲变形时,可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上,用百分表触针抵在中间轴颈上,将轴转动1转,表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。()
测量曲轴的弯曲变形时,将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上,用百分表触针抵在中间轴颈,将轴转动1转,表针摆差的最大值等于()。
根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》(GB3803-83)的技术要求,凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为()mm。
发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生()误差。
修磨后的凸轮轴,其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米,表面糙粗度不高于();以两端轴颈为支承,中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于()毫米。
凸轮轴轴颈磨损,其修理方法()
将曲轴支撑在两V型铁上,把百分表测头置于曲轴中间主轴颈()上,转动曲轴一周,百分表上的读数之差,即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
一般发动机的凸轮轴轴颈是()设置一个。
对于凸轮轴轴颈磨损,其圆柱度误差超过()时应按标准光磨轴颈。
测量凸轮轴轴颈跳动时可以采用()
发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈,其径向圆跳动误差超过()mm时,必须冷压校正或更换。
曲柄半径:是指凸轮轴的主轴颈中心至连杆轴颈中心的距离。
为了安装方便,凸轮轴的轴颈从前向后逐道()。
发动机凸轮轴支承轴颈的锥度、椭圆度应不大于()毫米
在发动机润滑系中,凸轮轴轴颈采用()润滑。
凸轮轴轴承的更换标准根据它与轴颈的配合间隙决定,一般采用,不需刮削()
检验凸轮轴弯曲时,通常将凸轮轴两端轴颈支承在平板上的V形块上,用百分表测量中间轴颈的()
凸轮轴主要由()和凸轮轴轴颈组成
根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求,凸轮轴轴颈的圆柱度公差为()mm
将凸轮轴放置在V型铁上,V型铁和百分表放置在平板上,使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴,观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的()
根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求,凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为()mm
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的()误差来衡量
轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的()误差来衡量
凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于 0.09mm时,应更换凸轮轴。()