制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。
脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
单元制动缸组装时，各运动磨耗部位须涂（）。
集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（）时须更换。
JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时须更换。
X1K型锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于（）时须更换。
检修风缸时，其腐蚀深度超过（）时须更换。
如管道腐蚀深度小于1mm，其腐蚀级别可判定为（）。
脱轨制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于（）mm时更换，变形时调修或更换。
制动主管、支管腐蚀深度不大于（）
制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时须更换。
A3修时，风缸腐蚀深度超过（）时须更换。
X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于（）时须更换。
A3修时，单元制动缸外体腐蚀深度须小于（）。
翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，腐蚀深度大于（）时更换。
漏斗车漏泄实验时保压1min时，通双向风缸前、后盖管孔处压力上升不大于（）。
交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时须更换新品。
旋压密封式制动缸缸体腐蚀深度大于（）时更换。
各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于（）。
制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
列检作业场应设空气压缩机房，满足列车制动机试验最大用风量需要，并具备除尘、除湿、控温的功能，压缩空气管路须采用管径不小于50mm的不锈钢等耐腐蚀材料，采取防冻措施，进入作业线路后须铺设在专用的地沟或地下管道中（）
旋压式双向风缸漏泄或作用不良时须分解，清洗，检修，缸体腐蚀深度大于mm（）
若管道腐蚀深度小于1mm，则其腐蚀级别可判定为（）
XlK型车锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于（)时须更换。
