Ⅱ级防洪重点地点看守人员在检查过程中应带齐哪些工具、防护信号备品？
机车乘务员与工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫（）次看守人员无应答时必须降速至20km/h以下运行。
标志牌至Ⅲ级防洪地点两端距离：列车时速120公里及以下区段，当相邻的Ⅲ级防洪地点之间距离小于（）米时，为避免交叉设置，相邻的Ⅲ级防洪地点之间不再设置标志牌，只在两端埋设起点、终点标志牌。
汛期，工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后（）的临时看守，工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
各单位要根据现场情况，修订防洪地点的防洪预案，Ⅰ、Ⅱ级防洪地点要做到“（）”。
现场高压试验区域应设置遮栏或围栏，向外悬挂（）的安全标志牌，并设专人看护，被试设备两端不在同一地点时，另一端应同时派人看守。
根据各局公布的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，与电务部门配合将Ⅰ级防洪地点写入LKJ基础数据，（）级防洪地点写入IC卡进行运行安全提示，确保发挥语音提示作用。
在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至（）km/h以下运行。
消防设施放置地点和消防通道处，应设置（）标志牌。
隧道防水板临时存放点和安装地点应设置消防器材及防火安全警示标志，动火作业实行动火审批制度。防水板台架前后（）米范围为重点消防安全区域，灭火器材配备与检查、防水板与渗水盲管在现场的储存要求
Ⅰ级防洪地点要写入LKJ基础数据进行语音提示，进行汛期看守并实行（）。
《北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号Ⅱ级防洪地点管理规定。4．看守人员应携带看守工当班制度、应急处置预案，统一以对4（210×297mm）纸打印、塑封。看守人员同时应携带检查登记簿，不用再做看守记录（）
雨量限速警戒制度：对于Ⅰ、Ⅱ级防洪地点工务段应根据地质、地形和降雨量适当延长限速警戒（）
列车接近I级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员，呼叫无应答时，应采取减速或停车措施。（作业车安全管理实施细则）（）
I级防洪地点应设置“看守点呼叫标”、“防洪重点地段”标志牌。标志牌应于每年入汛前一日（)设置到位。
达到时，工务段提前派员对Ⅱ级防洪地点进行雨中、雨后临时看守（）
通过Ⅰ级防洪地点前，乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控，列车三次呼叫无应答，应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望，以瞭望距离内能随时停车的速度运行。（）
II级防洪地点:对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守（）。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
车间根据段制定的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点单点防洪抢险预案，提前制定暴雨天气雨中雨后登乘检查计划和极端强降雨（日降雨量超过200毫米并将持续）条件下对高堤深堑Ⅲ级防洪地点升级进行临时看守的人员安排计划（）
每处（）级防洪地点可设置临时看守帐篷，选址应远离崩塌落石、滑坡、边坡溜坍等地质灾害处所。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第三十三条）
列车通过I级防洪重点地点前，司机应认真执行，呼叫看守人员，确认前方线路情况（）
工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房，每班次选派（）名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。（局细则37条）
Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守。（)
电务部门将（)防洪地点写入LKJ基础数据，确定Ⅰ级防洪地点的设备单位安排人员汛期昼夜看守，并实行看守人员与司机联控（以下简称守机联控)机制。
