爆燃向爆轰的过渡
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
炸药爆燃的原因是什么？
简述表面点火和爆燃的区别。
当汽车满载爬坡时，发动机往往发出“得，得”的爆燃声，为了消除或减轻爆燃，司机可以采取（位）措施。
爆燃传感器给ECU输送（）信号。
燃机安装有（）个爆燃传感器来监视发动机的爆燃发生。
发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？
“爆燃声比较大，进风窗口可见火光并由手感”属于（）爆燃。
一般采用（）的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。
当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1（），使自燃准备时间t2（），当（）不发生爆燃，当（）发生爆燃。
化学性爆炸按其性质可分为爆燃和爆轰，爆燃冲击波波阵传播的速度比爆轰冲击波波阵面传播的速度快。（）
汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（）甚至冲裂汽缸体。
根据所采用的爆燃传感器的不同，爆燃控制系统可分为压力传感器式和（）。
当出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟（）度。
ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越（）。
出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟5度。（）
压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。
爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。
当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.
气缸中混合气爆燃是一种不正常的燃烧现象，一般爆燃开始发生在（）。
（ ）发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上
（ ）安装在发动机的机体，用以检测发动机的爆燃强度，借以实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生。
柴油机出现爆燃现象，是由于（)过长。
