圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的（）而获得过盈量的。
过盈装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的（）来传递。
过盈连接是依靠孔和轴配合后的（）表达到紧固的目的。
过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的过盈值来达到紧固连接的。
过盈配合的热装的原理是：通过加热包容件（孔），使其膨胀到一定数值，再将配合的被包容件（轴）自由送入孔中，孔冷却后，轴被紧紧抱住，其间产生很大的连接强度，达到压装配合的要求。
过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的()来达到紧固连接的。
过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。
热胀法过盈连接装配通常通过包容件加热温度进行控制，加热温度的计算与（）、包容件膨胀系数、包容件直径有关。
根据孔、轴公差带位置的不同，配合可分为间隙配合、过盈配合和过渡配合。
为了便于拆装和防止电机轴拉伤，韶山4型电力机车电机轴和小齿轮内孔用（）的锥度通过过盈紧配合连接在一起。
过盈连接是依靠孔和轴配合后的（）表达到紧固连接目的。
过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的。
利用加热包容件，或冷却被包容件进行拆卸的方法叫（）法拆卸。
对于轴向要求高的圆柱面过盈连接，多采用热涨法或温差法进行装配，热胀法过盈连接装配通常通过包容件加热温度进行控制，加热温度的计算与（）有关。
根据孔、轴公差带位置的不同，配合可分为间隙配合、过盈配合和（）
过盈连接装配方法中的热胀套合法是把被包容件加热至装配环境温度以上的某个温度后，套入包容件中。
孔和轴的配合根据孔、轴公差带配合分为间隙配合、过盈配合和（）三类。
采用圆锥面过盈连接，可以利用高压油装配，使包容件内径胀大，被包容件外径缩小。
过盈连接是依靠孔、轴配合后的()来达到坚固连接的。
配合公差是指允许间隙或过盈的变动量，也等于相互配合的孔公差和轴公差之和。
温差拆卸法是利用加热包容件或冷却被包容件的方法来拆卸（)件的方法。
《公差与配合》中所描述的“孔”是指包容方;“轴”是指被包容方，是不分形态的。()因此，不可狭义理解“孔”只能是圆洞。()
依靠包容件（孔)和被包容件（轴)配合后的（)达到紧固连接的叫过盈连接。
