圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的（）而获得过盈量的。
带传动是利用（）作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或捏合来传递运动和动力。
过盈装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的（）来传递。
过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的过盈值来达到紧固连接的。
摩擦型高强螺栓连接只依靠被连接板件间强大的摩擦阻力承受外力，以摩擦阻力被克服作为连接承载能力的极限状态。
过盈配合的热装的原理是：通过加热包容件（孔），使其膨胀到一定数值，再将配合的被包容件（轴）自由送入孔中，孔冷却后，轴被紧紧抱住，其间产生很大的连接强度，达到压装配合的要求。
过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的()来达到紧固连接的。
带传动是依靠作为中间挠性件的带和带轮之间的摩擦力来传动的。
螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力
V带传动中，动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的。
对于摩擦型高强度螺栓连接，外力仅依靠杆和螺孔之间的抗剪和承压来传力。
（）是用于垂直交叉杆件的连接件，是依靠扣件与钢管表面间的摩擦力传递施工荷载、风荷载的受力构件。
（）是依靠两摩擦表面间的相对运动，将具有一定粘度的流体带入摩擦表面之间。
利用加热包容件，或冷却被包容件进行拆卸的方法叫（）法拆卸。
带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的。
过盈连接是通过包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈值达到紧固连接的。（）
过盈连接装配方法中的热胀套合法是把被包容件加热至装配环境温度以上的某个温度后，套入包容件中。
采用圆锥面过盈连接，可以利用高压油装配，使包容件内径胀大，被包容件外径缩小。
摩擦式离合器的工作原理是依靠其（）和（）摩擦表面之间的摩擦力来传递动力的。
温差拆卸法是利用加热包容件或冷却被包容件的方法来拆卸（)件的方法。
过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的摩擦力来传递扭矩。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第24页第396题
依靠包容件（孔)和被包容件（轴)配合后的（)达到紧固连接的叫过盈连接。
主要依靠固位体结构之间的摩擦力获得固位的义齿是评价社区卫生服务应涉及（）
