转向架中的同一轮对两车轮（）相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
车轮在全列中承受的垂直载荷越（）越易脱轨。
为使轮对在轨道上运行时不致脱轨，在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱，这个挡棱称为（）。
钢丝绳的（破断拉力）与该钢绳（）的比值称为钢丝绳的安全系数。
由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。
轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为（）运动。
在极限状态下，轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为（）。
车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为（）。
一般在重卡中，能保证中，后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为（）。
车轮与钢轨的摩擦系数越小越不易脱轨。
用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。
转向架与车体的（）载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
某车在干沥青路面上行驶，作用在后轴驱动车轮上的垂直载荷W为36260N，此路面的附着系数Φ为0.75，求附着力FΦ。
轮对在直线上以不同的直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种摆动称为蛇行运动。
（）是指轮对作用于钢轨上的载荷，其值为车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。
钢丝绳的（）与该钢绳（）的比值称为钢丝绳的安全系数。
具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。
为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值（）
调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态（）
在对车辆悬架进行检测是,汽车共振时的最小动态车轮垂直接地力与静态车轮垂直接地力的比值应（）
一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、___，横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。
