大型箱体工件一般都是机器中的关键零件，它们的外形不规则，内腔复杂，加工时需要选择合理的加工基准面，确定合适的（）。
采用镗模法加工时，镗模的制造周期长、成本高，所以镗模法加工―般适用于（）上成批镗削箱体零件孔系。
采用箱体工件底面定位进行镗削加工时，工艺基准应与设汁基准、装配基准一致，从而避免基准不重合误差。
在剖分式箱体（）加工时，一般选用剖分面作为粗基准。
多层孔箱体工件镗削加工时，由于除两端孔外，其余各层孔都藏于箱体内部，所以进行（）都十分困难。
在箱体加工中、采用一面两孔作精基准适合于（）。
箱体加工一般应选择最重要的（）作为粗基准。
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。
箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。
在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用（）进行装夹。
多层孔箱体工件镗削加工时，由于除两端孔外，其余各层孔都藏于箱体内部，所以在进行（）都十分困难。
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会影响平行孔的（）。
箱体上的孔，宜采用（）加工。
由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
对于箱体上多个孔加工时，每个孔的移动坐标的方法有（）.
大型箱体件有许多孔、面及其他要素，分布在箱体不同的部位，加工时需要进行多次（），致使工作量增加，找正困难。
（）加工时箱体零件加工的关键。
箱体上用作精基准的主要平面，其平面度允差一般在（）mm之间，表面粗糙度为Ra1.6μm～Ra0.8μm。
箱体加工时，是用箱体的（）来找正的。
箱体加工时，用箱体的（）来找正的。
在镗床上镗削多层孔箱体时一般都要采用镗削夹具，镗削夹具的定位方式主要有（）。
零件上每个表面都要加工时应以加工余量和公差（）的表面作为基准。
3、一般回旋体零件上的孔，多用车床加工，而箱体内零件的孔或孔系，则可以在镗床上加工。
