大型箱体工件一般都是机器中的关键零件，它们的外形不规则，内腔复杂，加工时需要选择合理的加工基准面，确定合适的（）。
采用箱体工件底面定位进行镗削加工时，工艺基准应与设汁基准、装配基准一致，从而避免基准不重合误差。
箱体加工一般应选择最重要的（）作为粗基准。
轴颈铅丝的平均厚度()壳体剖分面铅丝的平均厚度之差就是剖分式轴承的间隙。
按粗基准的选择原则，当零件上所有表面都需加工时，应选择（）做粗基准。
箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。
在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。
箱体加工时一般都要用箱体上重要的孔作精基准。√
铣削箱体剖分面时，必须限制的自由度是（）
剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密，保证有合适的过盈量，薄壁轴瓦的剖分面应比轴承座的剖分面略()。
减速器工作时，箱体内的温度会上升，并使气压（）。为防止沿剖分面和轴承端盖密封处漏油，减速器机壳顶部应设置带过滤网的通气器（呼吸阀）。
镗削加工时，应尽可能选用铸件毛坯上（）的表面作为粗基准。
对于剖分式箱体，应选用（）作粗基准。
加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。
装配剖分式滑动轴承时，为了达到配合要求，轴瓦的剖分面比轴承体的剖分面应（）
剖分式滑动轴承的轴瓦剖分面要比轴承座的剖分面（）。
镗削加工时，应尽可能用铸件毛坯上（）的表面作为粗基准。
剖分式滑动轴承的剖分面常做成阶梯型，以便对中和防止横向错动。
铣削箱体剖分面时，必须限制的自由度是：()
《岸边集装箱起重机》（GB／T15361.一2009)规定，减速器以工作转速无负载运转时，在箱体剖分面等高线上，距减速器前后左右各1m处测量，噪声不得大于（)
铣削箱体剖分面时，必须限制的自由度是
铣削箱体剖分面时、必须限制的自由度是3个。（)
铣削箱体剖分面时，必须限制的自由度是：（ ）
加工箱体类零件时,通常以箱体的（)作为粗基准。
