南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（）.
南京地铁二号线列车载客量AW3超载乘客人数/每列车为（）人。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.
南京地铁一号线列车设计构造速度为（）km/h。
南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散前门采用（）设计。
南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。
南京地铁一号线列车总长度为（）米。
南京地铁一号线列车6节编组1/3动力，AW3工况，可爬（）的坡道。
南京地铁二号线列车自动控制系统（ATC）由（）、（）、（）和（）组成。
南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。
南京地铁二号线列车EP2002阀包括G阀（）、R阀（）、S阀（）。
轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。南京地铁一号线列车的空气制动系统及空气供给系统设备是由：供气设备、空气处理设备、主风缸辅助设备：旋塞、软管连接、电磁阀、安全阀、压力控制器、喇叭、（），压力计等等组成。
EDCU在网络中的地址是由（）来定义的。
南京地铁一号线列车驾驶模式不包括（）
南京地铁2号线列车的不是强迫风冷的（）
南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
南京地铁二号线网络中奥体东站相连的节点是（）
南京地铁一号线列车分为A车，B车和C车，其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。（)
南京地铁一号线列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后，列车限速运行（）
南京地铁二号线列车调整门扇V形时，要求两页门扇上部比下部（)。
南京地铁一号线列车全列车车门关闭且无故障的情况下，对单个车门进行隔离，则该车门内部指示灯（)外部指示灯（)。
南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
南京地铁一号线列车车钩在车体安装时，安装座螺栓涂（)。
