测量节气门位置传感器的VTA和E2两端电压时，节气门应处于（）。
气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般汽油机采用进气门（）锥角，排气门45°锥角。
NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙，间隙最小应为（）。
气门杆的弯曲变形其误差值应不大于（）mm。
气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（）。
气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
在利用红丹油鉴别法检验柴油机气门密封性能时，将涂上红丹油的气门压在气门座的工作锥面上，应旋转气门（）圈，然后提起气门进行检查。
气门和气门座圈同心度可以用下面的工具测量，除了：（）
气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般柴油机采用进气门和排气门都是（）锥角。
用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。
气门密封性的检查方法之一是将汽缸盖（），气门放入气门座内，注入煤油检验。
待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。
（）用于磨修气门的密封锥面和气门杆的端面
气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面（）时，就应进行修磨。
柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用（）°锥角。
一般来说，发动机气门杆的冷却材料是（）。
柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
为了提高气门杆的疲劳强度和耐磨性，一般对其进行（）处理。
用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。此题为判断题(对，错)。
气门杆的直线度误差大于（)mm时，应对零件进行校正。
NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法)调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整十字头和气门的间隙。
气门杆的直线度误差不得大于0.02mm（）
BA0 0 9 检测气门杆弯曲变形与气门头部翘曲变形时，用（）来测定
磨削后对气门的技术要求:（1)头部圆柱部分的厚度应当不大于0.5mm;（2)气门锥面相对于气门杆的圆
