车轮踏面磨耗时应（）调整车体高度。
车轮踏面为何制成磨耗型？
车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。
闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。
车辆蛇行运动的存在，使车轮踏面易得到较均匀的磨耗。
车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。
车轮踏面的圆周磨耗，在距轮缘内侧（）一处的踏面测定。
关于车轮磨耗形踏面的作用下面叙述中哪几种是正确的（）。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。
采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。
车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）。
车轮踏面圆周磨耗超限有那些危害？
运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.
车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的？
机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过（）。
机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，轮缘高度须恢复到mm（）
盘型制动能适应速度的提高，减轻车轮踏面的磨耗（）
车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。《轮规》（）
使用LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗时，首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆刻线与主尺背面上的车轮滚动中心定位刻线对齐。（)
客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。
