动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标，转向架横向失稳等情况，应限速200km/h及以下或封锁线路。
动力学指标中脱轨系数达到（），应限速。
车辆颠覆或重车脱轨后更换（）轮轴。
利用率考核是检验车辆每月是否被充分利用，是否车辆的满载率较低，通过该指标的制定可为车辆的装载量提供指导意见。（）
评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标（）。
何谓车辆脱轨系数？
实载率也称总行程载重量利用率，该指标综合反映了车辆的行程利用程度和（）的利用程度。
轮重减载率（△P/P）：我国△P/P（）。
车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接，实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。
轮重减载率是评定车辆（）的重要指标之一。
车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
车辆前后心盘高度不一致或（）旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
新制车辆应尽可能达到的脱轨系数指标限度（）。
车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
路面抗滑性能测试指标中的横向力系数SFC表征的含义为（）。
摩擦系数测定车测定路面横向力系数，测试轮与车辆行驶方向夹角为（）。
货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和（）
轮重减载率是评定车辆行车安全的重要指标之一。
我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0
一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
车辆的轮重减载率≤5
车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、___，横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。
