一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。
一号线地铁列车模式开关打到RM模式时,列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。
重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。
杭州地铁2、4号线列车在上电后须确保“高断分”,“所有制动”处于施加状态()
杭州地铁2、4号线列车非安全继电器板(NRB)的每个继电器使用两个常开触点,一个用于电气开关,另一个用于检查回路()
杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为()
杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式,并正常运行()
杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0208测试项为从RM切换至不可用模式()
杭州地铁2/4号线在列车移动时CCATP未检测到“所有门关闭”的信息,就将会发送全常用制动请求()
杭州地铁2、4号线司控器输入测试时,当司控器处于FSB位置时,测试P1.37至P1.44及P1.55至P1.60间的导通性,正常时应为导通()
杭州地铁2、4号线列车完整性输入测试时,需由车辆未模拟完整性信号时,测试P1.1至P1.15及P1.19至P1.33间的导通性,正常时此两组端子应未导通()
杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_eb_overshoot_recovery_overspeed^zj\d4jifcft复if程点由字超速引起紧急制动()
杭州地铁2、4号线列车当接收到常用制动缓解输入信号时,ABAR失磁,ABRR励磁,MTORE1B/MTORE2B板卡上的E10灯位亮()
杭州地铁2、4号线当列车尾部筛选成功,而头部未完成筛选时,列车不能建立CBTC运行模式()
杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文sb_applied(0二notapplied,1二applied,OxFF=unknown)中1表示列车制动施加()
杭州地铁2、4号线测试车辆钥匙开关输入电路需在列车唤醒状态下,将钥匙开关转至0N位,并测量P1.1至P1.2及P1.19至P1.20之间的导通性,此时该两处应为导通状态()
杭州地铁2、4号线列车CCATO会通过改变所需的牵引力与制动力遵循制动曲线()
杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文TrainUnitID>RM2=IATP>3=ATP4二ATO市谚示RM模式()
杭州地铁2、4号线在对MTORE2B板卡ES1灯位安全输入线缆校线时,需测试P1.20至CFB.P1.2间的导通性,正常时应为导通()
杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下停车过位时,司机转至ATP模式下进行停车过位后退保护操作()
杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能()
杭州地铁一四号线CBTC现场测试大纲CB0101测试项为RM模式下激活/不激活()
杭州地铁2、4号线在对MTORE2B板卡E2灯位非安全输入线缆校线时,需测试P1.57至CFB.P1.24间的导通性,正常时应为导通()