列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。
列控车载设备与LKJ之间设有数据交换接口、（）接口、（）切换口。
CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（）方式。
IEEE1394接口是一种接口标准，这种接口允许把计算机、计算机外部设备、各种家电设备非常简单地连接在一起，这种标准接口是（）。
描述车载ATO与车辆的接口：
ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是（）.
ATP车载单元外部静态输入中的ATO启动按钮电压为0V时，表示（）被按压。
请简单描述200H列控车载设备具有哪些特点？
200H车载设备主机与LKJ间的通信采用的接口是（）。
列出ATP车载单元与车辆的接口（外部静态输出部分）
ATP设备与DMS设备通过RS485通信接口进行通信信息交互。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
CRH3型车的（）是EMD接口的，车载ATP的MVB总线是ESD接口的。
列出ATP车载单元与车辆的接口（外部静态输入部分）
各不同型号的动车组与各不同型号的ATP车载设备均采用统一的（）接口单元。
描述车载ATP的速度监督功能：
CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过（）连接。
CTCS3级列控车载设备输入的列车数据只是记录用，与ATP安全控车无关。
300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。
车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容：
LKJ-15S型主机单元中负责从ATP、机车信号、外部CAN接口等单元收集信息，并把相应信息传递到主控插件；用于主机单元与其他设备及相关模块的通信管理（）
车载ATP与外部设备的接口有（）
