当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，2台主空气压缩机开始启动工作。
当LKJ实施常用制动后，待列车运行速度降至低于目标允许速度（）时，语音提示“允许缓解”。
当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。
CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。
当列车管压力低于时（），装在列车管上的风压继电器断开。
当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，3台主空气压缩机开始启动工作。
旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按铁路局调度命令办理。
CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时，列车管压力采用（）kPa。
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
机车救援回送（牵引）CRH1时使用（）车钩连挂。
CRH1A型动车组的空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上，当压力值大于（）bar时，压缩机关闭。
当CRH1A型动车组总风压力低于（）kpa时，1台主空气压缩机开始启动工作。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
在额定参数下停炉，当负荷降至150MW时，应保证主蒸汽温度不低于（）℃，主蒸汽压力不低于（）MPa。
机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。
CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上，当压力值低于（）bar时，压缩机关闭。
CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施（）制动。
当CRH1需要救援时，连挂端的回送选择开关应置于（）。
在对CRH1进行升弓操作时，当命令受电弓升弓，且主风缸管路的压力低于（）时，辅助压缩机即启动。
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
平常消防管路内充满淡水，并由（）来保持1.2Mpa的压力。当管路内的压力降到1.15Mpa时，（）自动启动，当压力进一步降至1.1Mpa时，则自动启动（），投入消防灭火作业（）。
CRH1的总风压力低于（）时，列车会施加紧急制动。
铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有（)直通（直达)货物列车回送。
低于列车允许速度的专用调车机车在本区段内附挂回送时也不得编入超长列车。/*《行规》第29条*/（）
