制动电空阀漏泄时，（）。
风笛电空阀不排风的原因（）。
电空制动控制器在（）时，排风2电空阀得电。
电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。
排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。
排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。
电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。
空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）
电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
制动电空阀与排风1电空阀（）。
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
排风1、排风2电空阀的功能相同，但结构不一样。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。
（）可使排风1电空阀得电。
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
SS4改型电力机车排风1电空阀代号为254YV（）
排风1、排风2电空阀的功能相同，但结构不一样。此题为判断题(对，错)。
SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）
排风1电空阀沟通的是与大气之间的通路。《SS7E型电力机车乘务员》
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
