活塞环磨损，会使发动机机油消耗量增加。
对于新的活塞环应测其尺寸，要求环的径向（）0.5mm-1.0mm，以保证环的正常工作。
活塞杆填料环的“三个间隙”为轴向间隙，径向间隙和切口间隙。
活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
第一道气环的工作表面一般都镀上多孔性锡，使环的使用寿命提高。
柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。 Ⅰ.径向厚度（磨损）测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查
要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。
检修规范规定：活塞杆因磨损径向尺寸减小，缸体内孔因磨损径向尺寸变大，以及相应的椭圆度、锥度均不得大于标准尺寸的（）‰。
活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。
柴油机活塞环严重磨损会使柴油机冒黑烟。
活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自（）①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力
当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。
液压马达的内部泄漏的原因是：转阀和（）之间径向间隙大；活塞（）磨损严重；活塞孔（）。
柴油机活塞和缸套磨损过大时，会使（）。
油环的主要作用是刮除缸壁多余的润滑油，并涂覆一层均匀的润滑油膜，既防止润滑油窜入气缸燃烧，又减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦力和磨损。（）
柴油机压缩环的密封作用是依靠环本身的弹性和作用在它上面以及漏到环的内圆柱面的气体压力，使环紧津贴合到气缸壁和环槽壁上。
活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度。
活塞环的磨损将使环的（）减弱，（）变差，造成（），降低发动机的动力性和经济性。
活塞环的轴向磨损会使环的（）。
活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。 Ⅰ.环的上、下平面一样大 Ⅱ.环的上平面比下平面大 Ⅲ.环的上平面比下平面小 Ⅳ.环的径向内外面一样大 Ⅴ.环的径向内表面比外表面大 Ⅵ.环的径向内表面比外表面小
活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
在矩形环的内圆或外圆上切槽或倒角，使环的断面不对称，装入汽缸后，在弹力作用下产生扭曲，增加密封效果，减少了泵油作用的是（）活塞环。
与气环相比，油环的工作温度较低，润滑充分，因此工作条件较好，但若径向间隙过大，高速时会造成较快磨损（）
