为确保安全，在再生制动时，电动机应在（）部电阻全部切除的情况下工作.
采用不可控整流的交-直-交变频器，能量不能从直流侧回馈至电网，交流电动机工作在发电制动状态时，能量从电动机侧回馈至直流侧，导致直流电压上升，称为（）。
在变频制动控制中，制动起始频率太大，电动机容易（）。
在变频器上安装制动电阻是为了防止变频器（）。
无换向器电动机基本电路中，当电动机工作在再生制动状态时，逆变电路部分工作在（）状态。
无轨电车制动电阻的作用是进行电制动时吸收电动机（此时变成发电机）输出的电能并转换成（）。
电动机下降方向接电，转子内较大外接电阻，负载为额定负载时，电动机可能处于再生发电制动状态。
内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
SF3102电动轮电制动状态时，制动电阻与轮马达转子并联，轮马达发出的电消耗在电阻上。
在网压高于DC（）时，再生制动能平稳地转到电阻制动。
天车起升机构电动机工作在再生制动时，外接电阻应全部切除，只保留一段软化电阻。
变频器所采用的能耗制动是在中间直流回路并接一个制动（），当制动时将电动机的能量消耗在制动电阻上变为热量。
一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动
变频器容量越大，需要制动时的外接制动电阻（）。
为确保安全，再生制动状态时，电动机应在外部电阻（）切除的情况下工作。
当电动轮处于电阻制动时，同步发电机发出的电消耗在制动电阻上，阻碍车轮旋转。
机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。
为了完成变频器的再生制动功能，不仅需要制动单元，还需要（）。
电动机工作在再生制动状态时，电动机转速小于其同步转速。
起重机在下放负载时，根据负载的大小，提升电动机既可工作在电动状态，也可以工作在倒拉反接制动状态或再生发电制动状态。( )
电动机在再生制动状态时，电动机转速高于同步转速，转子电路的电阻值越大其转速越高（）
当不能实现再生制动或电阻制动时，所需总制动力必须由空气制动来提供。（)
在再生制动状态时，电动机转速高于同步转速，转子电路的电阻（)，其转速（)。
CRH5型动车组的再生制动在29kv网压以下使用，并可在v＞10km/h的速度范围工作；在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。（）
