LV4-2A型高度阀的油阻尼器由活塞、阀体、固定环组成。
LV4―2A型高度调整阀是调整（）高度的装置
什么叫做高度调整阀的不感带？
转动高度调节阀水平杠杆，找到（）的位置和（）的位置，其间隔即水平杠杆端部弦长为不感带。
LV4―2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动（）到止挡。
高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速的移动到20mm到开始给气的时间。
LV-3型高度调整阀在本体上铸有箭头方向的是（）侧配管，而反方向的是主风缸侧配管。
高度调整阀试验时须除去杠杆（）。
LV4-2A型高度阀是一个流体减震控制阀，设计用来使空气弹簧在各种负载条件下都能保持恒定的高度。
地铁列车每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置，高度调整装置主要包括（）、高度阀调整杆、水平杠杆和安全吊链等。
LV4-2A高度调整阀有左供应型和右供应型两种类型，两种类型仅在阀体上有所不同，但其它部件都一样。
LV4-2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动45°到止挡，注油量为180cc。
SW-160型转向转向架用LV-3A型高度控制阀和DP-3型差压阀在装车前应在试验台上作哪几项试验？
高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动40mm到开始给气或排气的时间。
高度调整阀的不感带为（）mm（与杠杆的水平位置比）。
LV4-2A型高度调整阀的动作延时时间：（）秒。
LV-3型高度调整阀在本体上铸有箭头的方向是空气弹簧侧配管，而反方向是连接（）配管侧
高度调整阀的不感带位置是由（）决定的。
LV4-2A型高度调整阀的不感带：（）（与杠杆的水平位置比）。
高度调整阀的动作延迟时间是指水平杠杆从不感带的中心开始快速的移动（）到开始给气或排气的时间
LV£3型高度调整阀在本体上铸有箭头方向的是（)侧配管，而反方向的是主风缸侧配管。
高度调整阀试验时须除去杠杆（）。（1
LV3型高度调整阀在车体载荷增加时的作用原理是什么？
LV£3型高度调整阀在本体上铸有箭头的方向是空气弹簧侧配管，而反方向是连接（)配管侧。
