提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
TPDS主要功能是（）、识别车轮踏面擦伤、测量车辆装载的超偏载状态。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过（）。
（）是负责列车的安全，该系统监测滑行是为了改善粘着和避免车轮擦伤。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。
车轮擦伤深度标准值小于（）。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
出库客车，车轮擦伤深度在1.5毫米以内，准许一次运行到终点换轮。
车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
内燃机车车轮踏面擦伤深度不超过（）毫米。
月修规程中规定，车轮踏面擦伤深度不得超过（）。
牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。
在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面，若车轮踏面有擦伤，应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度，当擦伤深度不超过1.5mm、时，不可一次运行到终点站处理（)
机车车轮踏面擦伤深度不超过（）MM
货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
机车车轮踏面擦伤深度不得超过mm（）
运用机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。《技规》第170条
轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
