CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。
受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的（）来实现的。通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的随网性。
SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（）的叙述是错误的。
DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。
拆卸TSG3-630/25型单臂受电弓滑板及滑板支架时，采取（）方法由轴承体中压出滚动轴承。
关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓，（）的叙述是错误的。
受电弓的滑板直线长度决定的弓头的横动距离，其长度为（）。
DSA-200型受电弓的构成？
DSA200型受电弓最大工作高度约为（）。
DSA200型受电弓最小工作高度约为（）。
受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。
为了使TSG1－600/25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态，靠的是单臂受电弓上的平衡杆。
DSA200型受电弓最小工作气压是（）。
DSA200受电弓在最小工作气压（)下，弓头须能上升至最大高度。
DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置、滑板组成。（)
CRH380B（L）受电弓静态力测量（1）用弹簧秤钩住弓头支架位置，测量受电弓上升到0.5m处，可测的最高处（不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N。（2）测量完毕后，取下弹簧秤，使受电弓自然接触到接触网。（）
CRH380B（L）受电弓静态力测量（1）用弹簧秤钩住弓头支架位置，测量受电弓上升到0.5m处，可测的最高处（不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过20N。（2）测量完毕后，取下弹簧秤，使受电弓自然接触到接触网。（）
CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm（）
DSA200型受电弓技术参数为（)。
弓头升起约400mm时，确保受电弓弓角水平，测量碳滑板铝托架中间位置下表面与上框架顶管上表面间的垂直距离，测量值要求在范围内（）
受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过2mm（）
检修TSG3-630/25型受电弓弓头时，挂7Kg重物，弹簧盒支架伸缩量为（）mm
