增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在主缸之前。
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。
液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过（）mm时，应更换。
ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低
在BMW制动主缸中，关于补偿孔的描述正确的是（）
离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏青板、离合器主缸、储液室、（）、离合器工作缸、分离叉分离轴承等。
液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。
液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。
单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、（）以及油管组成。
液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。
液压盘式制动器主要由主缸、活塞、制动钳体、（）等组成。
在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）。
液压制动主缸与轮缸检修时，应用制动液或（）清洗。
制动主缸中补偿孔的作用有哪些（）
液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过（）mm时，应更换。
在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）
离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板，离合器主缸，储液室，管路系统，离合器工作缸，分离叉，分离轴承等。此题为判断题(对，错)。
【判断题】制动主缸油量不足，或补偿孔和通气孔堵塞，或活塞皮碗损坏，或出油阀开不足，或活塞与主缸筒间隙过大等一般不会导致制动力不足。
真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）
在不制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）
双管路液压制动系统中任一回路失效时，主缸不能工作，导致制动失灵。（)
13、13.在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）
