列控中心应配置辅助维护单元，由辅助维护单元通过一路100Base-T以太网接口连接（）设备，向其传输列控中心的状态信息和报警信息。
C2+ATO系统在CTCS-2级列控系统基础上增加了（）功能。
TCC与集中监测通信中断后，向列控中心维护机输出报警信息。
CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
C2+ATO系统在CTCS-2级列控系统基础上增加了哪些功能？
应答器的S接口是LEU与车站列控中心（TCC）间的通信接口
CTCS地面子系统由（）、（）、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）／无线闭塞中心（RBC）组成。
在CTCS系统中地面设备的核心是列控中心
无线闭塞中心（RBC）属于（）级列控系统的地面核心设备。
对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSRS）、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU、（）。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。
列控地面系统设备由无线闭塞中心、ZPW-2000系列轨道电路和（）组成。
列控地面车站列控中心，轨旁电子单元LEU和有源（无源）应答器等设备组成。
列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。
列控中心不属于CTCS系统中地面设备层设备
列控地面设备由车站列控中心控制
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
列控中心（TCC）系统现场试验含（）。
车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
列控地面设备中的无线闭塞中心简称为（）。
列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）设备等组成。
通过修改LKD1－T型车站列控中心维修机D:\TCC\TCC\DEBUG目录下名为（)的配置文件，可以对维修诊断软件进行功能配置。
列控地面设备由无线闭塞中心、临时限速服务器、ZPW-2000（）系列轨道电路、列控中心和应答器、GSM-R接口设备等组成（）
