CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。
列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据，生成（）和（）模式曲线，控制列车运行。
临时限速命令由调度中心发送到列控中心
CTCS-2列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应（）指令。
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
列控中心根据线路临时限速情况，应能够向联锁输出相应的信号机降级条件以确保列控安全运行。
列控中心报文的编制、改写由列控设备供应商负责
CTCS-3列控的临时限速的设置、取消均在调度中心进行，车站一般不进行临时限速的相关操作。
CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（）档。
列控中心主机系统有临时限速功能功能
列控限速由列车调度员通过（）进行设置或取消，并采用双重口令，由列控系统执行。
对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSRS）、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU、（）。
车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。
对于同一处临时限速，列控中心只要向一个应答器发送临时限速报文
对于同一处临时限速，列控中心要向一个或几个应答器发送临时限速报文
信号安全数据网的应用设备包括列控中心、联锁、临时限速服务器和无线闭塞中心。
CTCS£2£¯CTCS£3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，但不具备列控限速设置时机的辅助提示功能。（)
列控中心应通过站间安全信息网接收临时限速服务器的信息，进行设备时钟校正（）
对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心TCC、临时限速服务器TSRS、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU（）
列控地面设备由无线闭塞中心、临时限速服务器、ZPW-2000（）系列轨道电路、列控中心和应答器、GSM-R接口设备等组成（）
临时限速服务器具备与无线闭塞中心、列控中心、TDCS和相邻临时限速服务器的接口能力（）
