NJ07型列车DDU运行界面有一个（）按钮，点击该按钮，可以查看列车各旁路开关的使用情况。
NJ07型列车采用先进的EP2002制动系统，主要由GTW阀、RIO阀和SMART阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障。
NJ07型列车共有（）扇客室门。
NJ07型列车DMI左上角的红色方块表示列车产生了（）。
NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作，启动力矩相对较小，动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时，当列车载客较多或（），需将DCH置最大牵引位动车。
NJ07型列车司机室照明控制开关在（）。
NJ07型列车的半列车开关位于B车2位端设备柜。
NJ07型列车空调机组控制电源为：（）V。
NJ07型列车DMI右下方的小红手表示列车产生了（）。
NJ07型列车单节B车车体显黄，牵引电制动、车门显灰色“？”，属该车REP模块故障，不影响运行可继续运营。（可在折返线尝试断合SEC2L柜内REPCB）。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
什么时候，NJ07型列车的HSCB可能会出现断开现象？
NJ07型列车的05截断阀位于（）内。
NJ07型列车每辆A车台牵引逆变器，每辆B车台牵引逆变器（）。
NJ07型列车司机室逃生门采用的逃生梯结构。
NJ07型列车的CBIV阀在A车上的位置，以下描述正确的是（）
NJ07型列车的受电弓位于（）。
NJ07型列车，重启DMI需时长（）秒左右。
NJ07型列车每个转向架空簧配置一个附加气室风缸，容积为（），材质为铝合金。
NJ07型列车的A车有42个座位（6组7座位），B车有44个座位（6组7座位、1组2座位）。
一个SIV故障时，通过扩展供电箱可以使完好的SIV向整列车供电，此时，空调功率减半运行。
NJ07型列车客室的全开开度为（）mm。
NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）
NJ07型列车的重大旁路（VCBS）有三个位置：“（）/正常/（）”。
