《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
在钢轨接触焊焊缝中（）伤损常出现在轨底部位，尤以三角区和两轨角最多，其反射波较强烈，多峰值、幅度高，采集数据遵守由大到小渐变的规律，而且往往数列较大。
衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。
两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。
如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨？
简要回答如何弘扬党的优良作风，保持党同人民群众的血肉联系？
请简要回答《项目融资业务指引》如何强调银团贷款方式？
简述钢轨95＃伤损的形成原因和发展后果？
铁路钢轨伤损代码第一层表示形成伤损的主要原因。
简要回答如何有效实施素质教育。
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
根据所学知识，简要回答HTML代码优化中如何减少干扰信息？
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简述钢轨锈蚀伤损的形成原因？
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《普速铁路线路维修规则》规定：线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路（）
《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，厂焊焊缝疲劳伤损异常增加地段，不应按照原探伤周期组织探伤（）（应知应会-《西安铁路局钢轨探伤管理办法》-第46条）
检索“液态地膜”的相关文献，进行简要说明（回答三个问题：什么是液体地膜/组成成分？生产上的优点？如何施用？）。
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
《TB/T1778-2010钢轨伤损分类》4.4规定的其他伤损钢轨是指什么
当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于＜＞，严禁夹板与焊筋接触
钢轨中的夹杂物主要是氧化物和硫化物，会破坏基体的连续性，降低韧性、塑性、焊接性、耐磨是钢轨疲劳伤损的主要原因，产生裂纹源和应力集中，存在于轨头，常引起剥离和__
了解和掌握钢轨标志的内含,可为今后有针对性地进行钢轨探伤、分析伤损形成原因和发展方向提供（）
简要回答如何培养问题解决能力。
