飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。
汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度，加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。（）
气缸体主轴承孔的同轴度公差均为（）mm。
发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。
发动机汽缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。
铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度每任意50mm×50mm范围内均不应大于（）mm。
柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。（）
解放CA1091发动机主轴承座孔，相邻两孔同轴度偏差度不大于（）mm
发动机修理后，气缸体各主轴承孔同轴度误差不大于（）毫米。
气缸体主轴承孔的同轴度公差一般为（）mm。
所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（）。
气缸体变形将使（）平面度误差增大，（）同轴度误差增大，最大变形通常发生在（）轴承孔处。
发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。
发动机修理后，气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（）毫米。
变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于（）mm。
发动机修理后，气缸体各主轴承孔的圆柱度误差不大于（）毫米。
将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承承孔的同轴度，其误差不大于（）mm．
汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于（）mm。
主轴承孔的全长同轴度应小于等于（）。
发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。
汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。
镗削汽缸目的是（），使汽缸中心垂直与曲轴主轴承孔中心线。
发动机气缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（)mm。
发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。 ()此题为判断题(对，错)。
