无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）
按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。
麦克弗森悬架的部件有（）
半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。（）
简述独立悬架和非独立悬架的特点
装用电控悬架的汽车，其悬架必须用（）结构。
减振器的作用是对悬架上下运动施加（），使车身与车架的振动衰减。
独立悬架的优点是（）；悬架占用的空间小；汽车行驶平顺、稳定。
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
根据悬架的结构型式，是独立悬架的车桥的是（）
对悬架的基本要求是（）。
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
对于承载式车身，以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形，从而影响悬架的定位参数（）
除设计有特殊要求外，梁柱等结构中钢筋骨架的箍筋，应与主筋围紧且与主筋相（）。
无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）
电控悬架的类型有（）。A.空气悬挂
采用纵置钢板弹簧悬架的汽车，其悬架可以不设（)。
综检对悬架特性项目要求同轴左右轮悬架吸收率之差不得大于15%。（)
独立悬架的常见形式有（)式悬架、纵向摆臂式悬架和烛式悬架。
空气悬架的主要优点有（）
【判断题】半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
BDO07对悬架的刚度和阻尼系数其中之一能进行实时调节控制的悬架，称为（）
3、半主动悬架——（）悬架的刚度，（）悬架的阻尼。
