运用中对轮对检查的技术要求中规定:轮箍踏面磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为()mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不应超过()mm。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。
长大货车球面心盘球面磨耗深度大于()mm时更换。
运用中对轮对检查的技术要求中规定:轮箍踏而磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为()mm。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。
《客车辅(A1)修限度表》中规定,踏面圆周磨耗深度限度为≤()mm。
平板式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm时更换新品,焊波开焊时须()
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
每条轮胎沿周向等距离地设置不少于4个(能正常观察到的)花纹沟剩余深度的磨耗标志,中型载重和重型载重轮胎为2.0mm,微型、轻型载重轮胎和轿车轮胎为1.6mm;轮胎两侧肩部必须模刻出指明胎面磨耗标志位置的标记。
17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半(3mm)或丢失不须更换。
牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,裂纹或磨耗深度:厚度为10mm者大于()时更换。
滚轮式旁承分解后须检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于()mm、滚轮轴孔直径磨耗或滚轮轴直径磨耗大于2mm时须更换。(长大货物车)
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()。
牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过()mm。
运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过()mm.
滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过()mm。
平面上心盘平面磨耗深度不大于mm()
前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修,其他部位磨耗深度大于mm时焊修后恢复原型()
侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于,两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修()
牵引梁上部磨耗板磨耗深度70T货车段修要求不大于mm()
两侧承台厚度磨耗大于mm或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换()
平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm、裂纹、破损时()