变速器齿轮正常磨损的规律是滑动齿轮比常啮合齿轮磨损慢。
阀门的梯形螺纹、阀杆螺母与支架滑动部位、轴承部位，齿轮和蜗轮、蜗杆的啮合部位，以及其他配合（）部位，都需要良好的润滑。
变速机两啮合齿轮中心距必须符合技术要求，（）会是齿轮在运转时发生冲击和旋转不均并加快磨损。
减速器齿轮啮合不好或轴承过度磨损可导致减速器（）
进给箱内的基本变速机构每个滑移齿轮依次和相邻的一个固定齿轮啮合，而且还要保证在同一时刻内8个滑移齿轮和8个固定齿轮中只有一组是相互啮合的。
同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
封闭式减速器软齿面齿轮，齿面磨损量按检修标准规定不得大于原齿厚的（）％。
手动变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（）。
汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置，这种现象称为（）。
同步器能够保证：变速器换挡时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
电瓶叉车主、被动螺旋伞齿轮的齿厚磨损量不得超过原齿厚的（），齿面剥离不得超过（）；主、被动螺旋伞齿轮的啮合侧隙，标准为（），超过时应进行调整。
齿轮泵的基本形式就是（）的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转。
运行和旋转机构的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的25_%时，齿轮应报废。
起升机构的减速器内部齿轮的磨损量不得超过原齿厚的（）
变速器对闭式变速传动起升机构和手平衡变幅机构，第一级啮合齿轮磨损达原齿厚的（），即应报废。
变速器齿轮正常磨损的规律是齿轮齿面磨损比花键磨损快，滑动齿轮比常啮齿轮磨损快。
手动变速器采用直齿滑动式换档时，待啮合的一对齿轮的（）必须相等，方能平顺地挂上档。
闭式变速传动其他级啮合齿轮磨损量达原厚度的（），即应报废。
利用不同齿数的齿轮对相互啮合以改变变速器的（）。
()变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过0.25mm。？此题为判断题(对，错)。
齿轮泵最基本形式就是两个的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转（）
变速器常啮合齿轮厚磨损不得超过（）MM
当变速器挂前进挡时，应使主减速器主动齿轮的轴向力指向锥顶方向，这样可以弥补磨损造成的间隙，对齿轮啮合有利。（)
变速器齿轮的啮合面上山现明显的疲劳麻点、麻面、斑疤或阶梯形磨损时，必须更换。（)
