连杆主轴承产生异响，可能会导致机油压力偏低。
若发动机连杆轴颈与轴承装配间隙过大，会导致轴瓦产生异响。
发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。
风机产生振动的主要因素有：叶轮不平衡、（）、（）、（）、（）和轴承箱底脚螺栓松动等。
气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
气门脚间隙变大后，气门会晚开早关，但对气门开启时间无影响。
气门脚异响是一种连续而有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，其原因有（）。
离合器安装松动可能会导致变速器在所有档位均出现异响。
主机底脚螺栓松动则可能导致（）。Ⅰ.垫块磨损；Ⅱ.机座局部下沉；Ⅲ.曲轴变形；Ⅳ.主机振动。
甲说：气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。乙说：气门间隙过大在引起发动机怠速不稳的同时会引起异响。二人中正确的是（）。
气门间隙过小会造成漏气，过大又会造成进气不足、发动机异响。（）
除人为情况会导致灰卡外，由于IC卡的特点，振动导致IC卡卡口电子触点松动等原因，还会产生黑卡。
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
学生a说单缸断油法检查发动机异响，声音明显减弱或消失，则说明该缸活塞敲缸异响。学生b说气门脚异响。他们说法应该是（）。
柴油机发出“叮、叮”的异响，是气门脚响。（）
（）导致活塞销产生异响。
发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。
启动机驱动齿轮磨损过甚、减震弹簧过软、固定螺丝松动以及飞轮齿环磨损过甚，均会造成启动机启动时撞击异响。
气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
气门脚响的产生原因有（）
柴油机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用游标卡尺进行辅助判断（）
发动机气门间隙过大，造成气门脚异响可用（）判断
有液压挺杆气门机构的发动机若机油压力过低可造成气门脚异响（）
过大会导致气门脚产生异响（）
