下列（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
气门间隙过大会导致（）现象发生。
起管柱过程中主要产生（），它使井底压力降低，其值过大会导致溢流。
若发动机连杆轴颈与轴承装配间隙过大，会导致轴瓦产生异响。
发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。
气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
发动机排气门与气门导管配合间隙过大会导致燃烧室烧机油。排气管冒蓝烟。
如果气门间隙调整过大，气门脚位置将出现异响，该异响的特征为：（）。
气门脚异响是一种连续而有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，其原因有（）。
甲说：气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。乙说：气门间隙过大在引起发动机怠速不稳的同时会引起异响。二人中正确的是（）。
气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
气门间隙过小会造成漏气，过大又会造成进气不足、发动机异响。（）
上下缸温差过大会导致汽轮机产生猫拱背。（）
发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
学生a说单缸断油法检查发动机异响，声音明显减弱或消失，则说明该缸活塞敲缸异响。学生b说气门脚异响。他们说法应该是（）。
柴油机发出“叮、叮”的异响，是气门脚响。（）
发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。
松动会导致气门脚产生异响（）
柴油机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用游标卡尺进行辅助判断（）
发动机气门间隙过大，造成气门脚异响可用（）判断
有液压挺杆气门机构的发动机若机油压力过低可造成气门脚异响（）
BC0 0 2 气门导管压人座孔后，导管上端面高出气门弹簧下座的高度过大会使（）产生撞击而断裂
