悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。
简述独立悬架和非独立悬架的特点
“车身上的负荷分配较佳，驾驶和控制性较佳”这些是什么悬架的优点（）
悬架的功用可以用（）几个字来概括。
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。
装用电控悬架的汽车，其悬架必须用（）结构。
以下哪些是调整传统悬架的主销后倾角和车辆外倾角方法（）。
非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性，增加悬架的动容量。
悬架的功用是（）。
独立悬架的优点是（）；悬架占用的空间小；汽车行驶平顺、稳定。
根据悬架的结构型式，是独立悬架的车桥的是（）
主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
对于承载式车身，以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形，从而影响悬架的定位参数（）
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。此题为判断题(对，错)。
电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
采用纵置钢板弹簧悬架的汽车，其悬架可以不设（)。
独立悬架的优点是：（);悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
独立悬架的常见形式有（)式悬架、纵向摆臂式悬架和烛式悬架。
电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
【判断题】半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
BDO07对悬架的刚度和阻尼系数其中之一能进行实时调节控制的悬架，称为（）
相比非独立悬架，独立悬架的非簧载质量较小，悬架受到的冲击较小。（)
3、半主动悬架——（）悬架的刚度，（）悬架的阻尼。
