作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
机车在运行中施加制动力矩可使列车（）。
调整制动力矩必须按规定要求进行，制动力矩值应有明显的（），按照力矩值的标尺或刻线调整力矩值即可。
制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。
制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。(>
盘式制动闸在进行安全制动时，第一次投入的制动力矩，使提升系统产生规定的（），第二次把全部的制动力矩投入，使提升系统（）运动。
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于（）
制动器的销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩小，就会产生（）现象。
能耗制动具有制动力矩大的优点，特别是低速时制动力矩更大。
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比，不得小于（）
盘式制动器的制动力矩靠（）调节。
绞车制动闸的制动力矩越多越好。
交流电能表的铝盘转动时，需要制动力矩的保证，产生制动力矩的是（）。
制动器所阐产生制动力矩应不下于静力矩的3倍。
绞车二级制动：就是绞车进行保险制动时，所需要的全部制动力矩分（），在保证制动力矩前提下，适当延长制动时间，而获得较好的制动效果。
电空制动机以压力空气为动力来源，通过（）的控制，实现列车的制动、缓解和保压作用。
制动轮的直径与制动力矩（）
绞车在进行工作制动和保险制动时，制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的（）倍。
制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。
爬升式提升机必须有制动器，其制动力矩应大于额定提升力矩的1倍。（）
制动器所产生的制动力矩应不小于静力矩的3倍。()此题为判断题(对，错)。
制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍
牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。()此题为判断题(对，错)。
制动器的额定制动力矩在出厂时已调试好,用户可根据实际使用情况在额定力矩和50%额定力矩之间选择一个合理的力矩值。（)
