JZ―7制动机分配阀由主阀部、副阀部、（）和管座四部分组成。
分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
F8型分配阀由主阀部、辅助阀部和中间体（也称管座）等（）组成。
分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
在分配阀主阀部中（）压力为作用风缸压力。
分配阀的管座是主阀部、副阀部、（）及（）的连接体。
103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
简述109型分配阀主阀部结构及作用？
试述JZ―7型分配阀主阀部的组成部分。
109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
104型分配阀的紧急阀动作、作用不受主阀部的牵制和影响。
分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
型分配阀由中间体、主阀部、副阀部、紧急增压部和安全阀组成（）
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩稳定弹簧所需的力。（)
JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
109型分配阀由主阀部、均衡部和（)。
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
