废气涡轮增压柴油机，当每循环喷油量不变，其热负荷可能在下述（）工况下超过允许规定。
柴油机主轴承更换新轴瓦合，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。
新的或大修过的柴油机在最初100工作小时按（）负荷范围内工作，之后才能全负荷运转。
新启动的柴油发电机组磨合期内，负荷和转速必须（）。
全速调速器可保证稳定怠速和限制最高速，还能控制柴油机在允许范围内的任何转速下稳定工作。
处理柴油机飞车现象最好的方法，甲认为：立即挂挡，踩制动/缓抬离合器，给柴油机加上负荷，把转速迅速降下来。乙认为：在保证人员安全.时间也允许的情况下，可采取切断油路，堵塞进气道等方法处理。看法正确的是（）。
磨合期指柴油机一般行驶在（）千米以内
发动机压缩比的选择主要是在避免不正常燃烧等方面的前提下，保证发动机在所有的工况下可靠地工作，一般柴油机ε=（）。
固定发电时，为使空压机正常工作和蓄电池不亏电，柴油机不应长时间在低于（）r/min的转速下工作，且只允许一台空压机工作。
新柴油机不宜一开始就以全负荷工作，应以部分功率（不超过12h功率的80%）使用60h左右，以改善柴油机运动件磨合情况，提高柴油机的可靠性和使用寿命。大修后的柴油机，在第一次开车0.5h后应打开侧板检查运动件的情况。
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。
柴油机在额定工况下运转，要求各缸负荷均匀，各缸排气温度差一般控制在（）以下
能保证柴油机在全部允许范围内的任何转速下稳定工作的调速器称为全程式调速器。（）
柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下，最大可能的工作能力以及相应情况下的动力性。
新柴油机组若不进行磨合，在大负荷下，其接触表面的压力极高，由于摩擦原因必然引起机件接触部位温度急剧升高，导致接触表面出现熔结或卡住等故障。
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
柴油机在工作工程中，在负荷发生变化的情况下，依靠（）自动调节供油量，以保持柴油机在一定转速内运转。
柴油发动机的磨合一般根据逐步增加（）和（）增加负荷的原则，分步进行。
柴油机的全速调速器不仅能够稳定怠速和限制超速，而且能够控制柴油机在允许的转速范围内的任何转速下工作。
新柴油机及大修后经初期磨合的柴油机不宜一开始就全负荷工作，应在（)负荷下运转（)小时后才能进入全负荷工作。
CA003柴油机在常温下启动困难、甚至不能启动，启动后，又不能全负荷工作，是属于（）
柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下最大可能的工作能力以及相应情况下的经济性（）
柴油机在12h内，负荷允许超过标定功率。（)
