HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。
HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
重联位时中立电空阀不得电的原因有（）。
JZ-7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（）。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。
HXD3型电力机车的空转滑行保护、（）控制等不参与重联控制。
HXD3型电力机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置（）位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。
HXD3型电力机车最多可以实施同型号的（）台机车重联。
HXD3型电力机车最多可以实现同型号的（）台机车重联。
HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1～4，机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递，实现最多（）台机车间的重联控制。
HXD3机车挂车后应将大闸放（），再至重联位换室。
（电空位操作）电空控制器置重联位时（）线得电。
HXD3型电力机车产生（）惩罚制动后，必须将手柄放置抑制位位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。
HXD3机车换端操纵时，小闸全制动位，大闸放（）且必须穿好锁闭销。
CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。
电空制动控制器在重联位时，（）。
JZ£7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（)。
DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
HXD2B机车制动机自阀手把移至重联位，均衡风缸压力缓慢降至（）
DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解（）
CRH5型动车组换端保持操作时，在列车另一端按住换端按钮，插上主控钥匙并旋转到“1”位、将主指令开关拨至“1”位、扳起对应的扳键开关，待换端按钮开始后，松开按钮（）
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
法维来制动机进行“中初补风/不补风”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位
