L型电控燃油喷射的主控信号来自于（）。
L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气（）。
进气歧管压力传感器应用在L型汽油喷射系统中。（）
L型电控燃油喷射系统的进气量是用（）来检测的。
在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。
L型电控燃油喷射系统
L型电控燃油喷射系统是根据（）和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。
D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
现代汽车上的L型燃油喷射系统，是已进气流为主要控制参数，计量准确，所以控制精度较高。
电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
L型汽油喷射系统对吸入空气量的检测方式是（）。
在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过（）测量。
汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。
L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。
L型汽油喷射系统直接以（ ）和发动机转速作为基本控制参数。
【单选题】L型电控燃油喷射的主控信号来自于（)。
汽油喷射系统中L型电控燃油喷射系统为质量流量型，而D型电控燃油喷射系统为速度密度控制型。()
进气管绝对压力传感器用于L型汽油喷射系统。
K型燃油喷射系统的喷油器的喷射方式为分组喷射。（)
目前L型汽油喷射系统采用的空气流量计使用的主要是热线式和（）
D型汽油喷射系统是（）应用在汽车发动机上的电控多点间隙式汽油喷射系统
2、L型电控汽油喷射系统中的喷油器数（）。
