当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片()霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。
点火系统采用单独点火方式时,每一个气缸都有一个点火线圈,并安装在火花塞()。
安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5~7mm时,拨动分电盘电器触点,应有强烈的蓝色火花跳动,其火花长度约为6~6.5mm。
为保证火花塞易于跳火,应使点火瞬间火花塞的中心电极为().
传统点火系统的火花塞跳火发生在()
判断汽车点火系故障时,进行高压电跳火实验,结果发现火花红弱,可能是()
火花塞间隙大些,跳火电压(),火花能量也()些,有利于()反之,火花塞间隙小些,则跳火电压(),火花强度(),其工作可靠性(),同时容易形成()。
用电火花点燃甲烷和空气的混合物时,当点火能量为0.18mJ,该混合气体便着火。
安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5~7mm时,拨动分电盘触点,应有强烈的蓝色火花跳动,其火花长度约为()
用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明()。
取分电器中心线跳火高压火很强,取分电器分缸线跳火,却跳不出火,说明()或()。
拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5~7mm,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则无火花。
传统点火系火花塞跳火时,断电触点正处于()状态。
如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常,而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常,但插入配电器盖后,分缸高压线却不跳火,这说明分火头一定存在故障。
点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞上止点为止的这段时间。()
同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供()只火花塞跳火。
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的()电经点火线圈变为()电,再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气,使发动机运转。
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CO2的含量过低,在分析其原因时,技术人员甲说,如果个别气缸火花塞点火能量不足,就会造成CO2的排放量过低;技术人员乙说,如果个别气缸喷油器不喷油,就会造成CO2的排放量过低,请问谁的说法正确?()
将蓄电池或发电机输出的低压电流,经点火线圈变为高压电流,通过分电器按照发动机各缸的点火顺序,在一定时间内轮流配送给各火花塞,产生跳火,点燃气缸内的混合气的是()。
为保证火花塞易于跳火,应使点火瞬间火花塞的中心电极为( )。
关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点()
关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火电压不足。你认为以上观点()。
在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时,气缸中的一个处于排气行程,另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。
对一般点火系统而言,火花塞间隙太大,高速时容易造成不跳火。()