F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位。
F8型主要由主阀、中间体、（）、副风缸、附加风缸和工作风缸组成
F8型电空制动装置中，电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独使用。
F8型分配阀由主阀部、辅助阀部和中间体（也称管座）等（）组成。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上，又增设了（），组成FS电空制动机。
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
F8分配阀由主阀，辅助阀及中间体组成。
F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。
F8型分配阀有（）作用位。
F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。
F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。
F8型分配阀在一次缓解位时，“转换盖板”上的箭头应（）。
试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？
双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。
F8型分配阀由主阀、紧急阀、中间体三部分组成。（)
F8型分配阀主阀是()控制机构。
F8型分配阀有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动、四个作用位置。（)
F8型分配阀在常用制动作用的后期，局减室与大气相通。（）
当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头向（）
F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
F8分配阀由（）组成。（1
