曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。
对曲轴弯曲的校正方法（）
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。
校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。（）
单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。
曲轴弯曲热力校正时加热温度一般控制在（）℃之间。
校正和弯曲操作产生的冷作硬化现象，通常采取（）热处理的方法来消除。
曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。
弯曲零件的尺寸与模具工作零件尺寸不一致是由于（），校正弯曲比自由弯曲时零件的尺寸精度（）。
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。
曲轴校直时的反向压弯量要比原弯曲量大一些，以不超过原弯曲量的（）倍为宜。
发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。
压缩机曲轴弯曲度较小时，可在磨床上用磨削方法消除，若弯曲度超过（）mm时，需用矫正法矫正。
曲轴弯曲度超过（）毫米时应进行校正。
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（)倍，并保持2～4min。
下列四项中，不能检查出曲轴轴线弯曲情况的方法是（）检查法。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。 雷同413
当测量曲轴弯曲度时,一般要求中型货车应大于（）mm,否则,应予以校正
校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（）用钻孔去除材料的方法获得
