根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于()。
飞机机翼可以产生升力。
在相同飞行速度和迎角情况下,袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力().
失速是迎角增加到了一定程度,机翼上表面气流形成了悬涡,涡流不再紧贴机翼表面,而是滚转离去,这种情况叫()。气流分离后上表面速度降低,压强(),导致升力迅速降低,压强增大,导致升力迅速下降,模型失速下降,所以临界迎角也叫“()”。
作用在飞机上的空气动力包括()和()两部分。升力主要靠机翼来产生,并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡,这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
飞机在地面效应区内时,为产生与地面效应区外相同的升力,相同表速情况下需要().
机翼产生升力是气流通过翼面时,上表面部分流速加快,压强();下表面部分流速减慢,压强(),机翼上下压力差形成升力。
目前世界上公认的第一个提出固定机翼产生升力理论的人是谁?哪个国家的?
机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和()两部分,同样升力系数的情况下,机翼展弦比越小,诱导阻力系数越大。
机机翼的设计特点使其产生的升力来自于().
相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力().
在高空飞行时,由于空气密度小,因而产生的升力也小。因此,机翼面积必须设计得尽可能()。
在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力()
机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。
机翼不仅可以产生升力,也可以产生阻力。
机翼是产生升力的主要部件。
飞机机翼可以产生升力。()
固定翼航空器由固定的机翼产生升力,包括________、________。
飞机机翼可以产生升力。()
机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV?SCL,式中:L--升力,牛;ρ--空气密度,在海平面及标准大气条件下可用1.226千克/米3;V-飞机与气流的相对速度,米/秒;S--机翼面积,米;CL--机翼升力系数。()
【单选题】升力主要由机翼的产生()。
机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外,由于升力的产生还要产生一种附加的阻力,这种阻力称为()
在升力一定的前提下,展弦比小的机翼比展弦比大的机翼阻力要小()