从速度大于3km/h开始，无人警惕安全装置将通过按下（）、踩脚踏开关或移动主司机控制器对司机的反应提供一个持续的监控。
司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？
从速度大于3km/h开始，无人警惕安全装置将通过按下按钮开关、踩脚踏开关或移动主司机控制器对司机的反应提供一个持续的监控。
无人警惕安全装置系统，从速度大于（）km/h开始，该装置将通过按下按钮开关、踩脚踏开关或移动主司机控制器对司机的反应提供一个持续的监控。
主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。
主司机控制器手柄提到升位时，（）触头闭合，柴油机转速上升。
在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
为什么在控制系统中，一般不用继电器直接控制主电路，而是通过接触器？
油泵自动开关QA（）、QA22用于主变压器油泵的故障保护和相应的逻辑控制，当油泵自动开关断开后，断开对应油泵供电电路，故障信号一方面送到司机故障显示灯，一方面自动隔离对应的主变流器和对应转向架上的牵引电动机，同时，使另一套主变流器和另一转向架上的牵引电动机降功率工作。
韶山3型4000系电力机车主电路、辅助电路、控制电路通过（）传动方式连接起来，以在到自动或间接控制协调工作的目的。
司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对（）的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车。
调速控制电路是由主司机控制器进行主令控制的电路。
地铁电动客车上的电气线路按作用分为主电路、辅助电路和控制电路。对于主电路和辅助电路的控制，一般采用直接控制方式。
（）是用来频繁地接通或分断带有负载（如电动机）的主电路的自动控制电器，按其主触头通过电流的种类不同，分为交流、直流两种。
从速度大于3km/h开始，无人警惕安全装置将通过按下按钮开关、踩（）或移动主司机控制器对司机的反应提供一个持续的监控。
()扶梯控制系统包括主电路，控制电路，整流稳压电路，保护电路四大部分。
东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
电动机的联锁控制可以通过主电路联锁和（）联锁来实现
HXD3型机车空气压缩机自动开关QA（）、QA20用于空气压缩机的故障保护，当空气压缩机自动开关断开后，断开对应空气压缩机的供电电路，并将故障信号通过TCMS送到司机故障显示灯，同时断开对应空气压缩机的控制接触器的线圈支路，使该接触器不能得电闭合。
一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
司机控制器主要由主控制手柄、PWM组成。
SS4B型机车小、辅修工艺中规定辅助司机控制器试验同主司机控制器（）
重庆五号地铁列车司机控制器主手柄有哪些控制极位
运行中主电路接地后,司机将主手柄回1位,人工解锁DJ并将DK置负端位后,再提主手柄,DJ不再动作说明（）
