点火系统包括供给低压电流的蓄电池、发电机、分电器、油压调节器与火花塞等。（）
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。（）
按规定给汽车蓄电池充电时，应控制发电机的端电压在（）伏之间。
电流表（）接线柱应接向硅整流发电机的“”接线柱，表头（）接线柱应接向蓄电池“＋”接线柱。
运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一：统调应反复进行，力争差值越小越好。对蓄电池（）低，待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱，在列车运行途中，可适当提高输出直流电压整定值。
装有硅整流发电机的汽车上，电流表“－”接线柱应接蓄电池正极，电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。
电流表与蓄电池正极至交流发电机电枢的线路串联，指示蓄电池充放电量的大小。
电流表串联安装在发电机与蓄电池之间，电压表与发电机并联。
讨论电流表安装，甲认为电流表一线柱与电池线柱连接，电流表线柱与电池与发电机输出线接，乙认为电流表线柱与电池线柱柱连接，电流表一线柱与发电机输出线柱接，你认为（）
气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。（）
准高速发电车48V直-流电源的充电电流应调整在（）之间。
蓄电池在浮充电情况下，电瓶电压应在（）之间，除在短时大电流脉冲情况下，不能低于2.0伏。
发电机向铅蓄电池补充充电时，电流表指针应指向“＋”侧。
直流发电机的（）特性是表达发电机在转速恒定及励磁电流不变时，端电压与负载电流之间的关系。
同步发电机的转子磁场与定子电流产生的旋转磁场之间，在发电机（）时，是相对（）的。
柴油机运转后，必须经常注意起动发电机电压表和蓄电池充放电电流表的显示。蓄电池充放电电流表在柴油机刚启动后约为（）。
交流发电机调节器，担负着调节发电机电压、限制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。
蓄电池组与直流柜之间的连接电缆载流量、电压降应满足的设计原则为：蓄电池组与直流柜之间的连接电缆长期允许载流量的（），应取蓄电池（）放电率电流；允许电压降应根据蓄电池组出口端最低计算电压值选取，不宜高于直流电源系统标称电压的（），其计算电流应取蓄电池Jh放电率电流或事故放电初期（Jmin）冲击放电电流二者中的大者。
发电机的空载特性是指发电机在额定转速下，空载运行时，其（）与（）电流之间的关系曲线。
机车用充电机向蓄电池充电，充电电流与（）有关。
装有硅整流发电机的汽车电路中，电流表“—”接柱应接蓄电池正极，电流表“+”接柱应接发电机火线接线柱。
电流表串接在蓄电池和发电机之间。此题为判断题(对，错)。
气囊控制模块备用电源的作用是当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。()
装有硅整流发电机的汽车上，电流表“£”接线柱应接蓄电池正极，电流表“£«”接线柱则与发电机的火线相连。（)
