往复泵活塞在泵体内左右移动的端点称为“死点”，两“死点”之间为活塞移动的距离，称为（）。
往复泵活塞运动的终点位置叫死点，左右两个“死点”之间的距离称为（）。
柴油机在（）中，活塞在气体的推动下，由上死点移到下死点，汽缸内容积增大，压力逐渐降低。
活塞在上死点时，活塞上方的空间叫（）。
空气压缩机的活塞由上死点到下死点的行程为（）毫米。
在理想状态时当活塞在气缸中到死点位置时有间隙。
活塞在气缸内上下死时偏左，下死点时偏右是导板工作面与气缸中心不平行所造成。
双作用气缸的活塞在安装时，其死点间隙应调整到哪种情况合适（）
在空气压缩机的空气吸入过程和压缩过程中，活塞运动各有一个死点位置，两死点之间的距离称为活塞的（）
活塞在气缸内由外止点至内止点或内止点移到外止点所行经的距离叫活塞行程。
已知活塞在下死点时，汽缸容积为70立方英寸，活塞在上死点时，汽缸容积为10立方英寸，求汽缸的压缩比（）.
十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死点偏后，可采用垫片调节方法解决。
柴油机活塞在气缸内能达到的最上端位置叫做上死点，此时活塞与曲轴主轴中心距离（）。
供油提何角为开始供油到活塞达到上死点时（）所转过的角度。
怎样测量空压机活塞与气缸上、下死点的间隙？
柴油机活塞从上死点至下死点所经过的距离等于主轴颈中心到曲柄销中心的距离的两倍。
往复泵活塞运动的终点位置叫死点；左右两个“死点”之间的距离称为（）。
活塞在气缸内运动的极端位置称为死点。（）
柴油机令缸时上死点时，活塞向前倾斜，下死点时活塞向后倾斜的原因是（）。
柴油机活塞行至上死点时，气缸内气体经压缩后的最高压力称作爆炸压力。
活塞在气缸内由外止点移到内止点，或者由内止点移到外止点所行径的距离，叫做（）。
花剑交叉刺可由内到外或由外到内的绕过对手剑尖，经过的路线轨迹成（），剑尖运动的距离比转移刺要（）。
活塞位于上死点时，活塞与气缸盖底面之空间叫（),活塞从上死点移动到下死点，所扫过的空间容积叫气缸的（)，活塞在下死点时，活塞顶以上全部空间称（)。
活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫上死点，活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫下死点。活塞从最上端移动到最下端的距离叫（)。
