由于机械原因，造成转轴堵死，分析双闭环直流调速系统的工作状态。
双闭环调速系统中转速调节器一般采用PI调节器，P参数的调节主要影响系统的（）。
在转速电流双闭环直流调速系统中，若要改变电动机的转速，应调节什么参数？
双闭环调速系统中，若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数？
双闭环调速系统中，若要改变电动机的转速应调节什么参数？
如果改变双闭环调速系统的速度，应该改变（）参数
双闭环比值调节系统由（）闭环回路，当主参数受干扰变化时副参数（），当副参数受干扰变化时主参数（）。
观测期内，路基沉降实测值超过设计值（）及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。
某双闭环调速系统，ASR、均采用PI调节器，ACR调试中怎样才能做到Uim*=6V时，Idm=20A；如欲使Un*=10V时，n=1000rpm，应调什么参数？
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中，电流环被设计成典型I型系统。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，转速调节器为（ ）调节器。
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（ ）环节被等效成一个惯性环节。
双闭环直流调速系统进行转速环工程设计时，电流环被简化为（ ）。
按工程设计方法设计转速、电流双闭环直流调速系统的调节器，设计原则是（ ）。
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（ ）环节被等效成一个惯性环节。
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，电流调节器为（ ）调节器。
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中，电流环被设计成典型I型系统。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，转速调节器为（ ）调节器。
双闭环直流调速系统进行转速环工程设计时，电流环被简化为（ ）。
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中，转速环被设计成典型I型系统。（ ）
【判断题】根轨迹分析法是分析开环系统某一参数从0到无穷变化时，闭环系统特征方程的根在s平面的变化
双闭环调速系统中转速调节器一般采用P调节器,1参数的调节主要影响系统的（）
双闭环调速系统申转速调节器-般采用PI 调节器，1参数的调 节主要影响系统的（）
UPS及EPS的极性应正确，输入、输出各级保护系统的动作和输出的电压稳定性、波形畸变系数及频率、相位、静态开关的动作等各项技术性能指标试验调整必须符合产品技术文件要求，当以现场的最终试验替代出厂试验时，应根据产品技术文件规定进行试验调整，且符合设计文件要求。（）
