东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）kPa后，贮存在容量为20L的低压风缸内。
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kpa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，（）开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全。
列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。
一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
HXD3型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在（）kPa以上。
在接触网作业车开车前，在缓解位时，总风缸压力表指针数值为500kPa。
在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（）kPa。
自阀、单阀手柄都在运转位总风缸压力应为（）Kpa。
和谐D3型机车升弓时，首先需确定总风缸压力在（）kPa以上。
机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。
总风缸压力必须在（）Kpa到900KPa之间才能进行撒砂试验。
制动机性能试验时，总风缸压力达到最高压力720kPA后，停止空气压缩机转动，检查总风缸管系泄漏，在3min内总风缸压力下降不得超过（）。
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
接触网作业车左侧双针压力表的黑针显示总风缸的压力。
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
内燃机车的空压机开关在自动位时,总风缸压力超kPA时，空压机停止工作；或总风缸压力750kPA时,空压机工作（）
运行中司机要随时检查机车总风缸、制动主管的压力，随时注意机车各仪表的显示和接触网、线路状态。发现异常情况，要迅速判明原因及时处理（）
内燃机车总风缸压力为kPA（）
当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到（）kPa左右
普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（）
总风缸安全阀锁紧螺母松，机车运用中因振动造成调整螺钉后退，调整弹簧作用力下降，造成安全阀动作压力值下降，当总风缸压力达到880Kpa时，阀口就打开，安全阀喷风。因总风缸压力达不到900kpa的对K释放值，造成对K不释放，对C不断开，风泵打风不止（）
当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到kPa左右（）
机车无火回送装置开通后，在列车管定压为600kpa时，机车总风缸内的空气压力应为（）
