在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（）下进行。
车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两个部分，安装在车底架端梁上。
车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部露出钩头的底部孔。
实行施工总承包的，施工总承包单位应监督使用单位和安装单位签订建筑起重机械安装、拆卸工程安全协议书。（）
风管连接器的主要部件是两个（），可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行。
当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
为保证大型养路机械联挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，规定在落车后车钩距轨面的高度为（）mm。
风管连接器的主要部件是两个弹簧阀，可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行
跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩自然状态下进行。
车钩钩头的主要配件有（）、钩舌推铁和锁铁等。
车钩缓冲装置的定期检查主要检查其工作性能，对零部件不做拆卸，只进行功能、外观检查和性能参数检测。
半自动车钩缓冲吸能装置有（）
地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种，即自动车钩、半自动车钩和（）。
全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
电气连接器随机械钩头自动连挂，因此要求其触点平面应高于机械车钩平面（）mm，以保证弹性触点在连接过程中保持一定的压力。
《建筑塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196规定：塔式起重机附着装置的构件和预埋件应由（)或由具有相应能力的企业制作。
跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（）状态下进行
CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
根据《施工升降机安装.使用.拆卸安全技术规程》规定，施工升降机安装单位应具备颁发的起重设备安装工程专业承包资质和建筑施工企业安全生产许可证（）
《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》（GB26557)规定，升降机的设计应考虑安全使用、安装、拆卸和维护／检查。其安装应利用（)，如通过吊笼顶或类似设施。
